Singapur 14. februára 2022 – Čínske firmy sa v nadchádzajúcich rokoch stanú hlavnou obchodnou silou na globálnom trhu so skvapalneným zemným plynom, a to vďaka domácej liberalizácii a nedávno podpísaným dlhodobým zmluvám na rekordné množstvo LNG od dodávateľov z USA. Téme sa venovala agentúra Reuters.
Štátne spoločnosti Sinopec, Sinochem, či súkromne kontrolované ENN Natural Gas a China Gas začínajú zameriavať svoju pozornosť mimo domáci trh a budujú obchodné tímy od Pekingu cez Singapur až po Londýn.
Čínsky tlak na medzinárodný trh s LNG podľa Reuters prichádza dve desaťročia po tom, čo došlo k podobnej situácii v obchodovaní s ropou. Firmy z krajiny aktuálne najväčšieho svetového dovozcu LNG budú konkurovať etablovaným hráčom, ako sú Shell, TotalEnergies či Vitol.
Našťastie, koláč, ktorý sa bude deliť, rastie, poznamenáva Reuters. Analytici predpovedajú, že do roku 2027 bude spotový obchod s LNG predstavovať 20 miliárd USD, čo je viac ako dvojnásobok jeho hodnoty v roku 2020.
V minulom roku čínsky dovoz vzrástol o 18 % na rekordných 79 miliónov ton, čím predbehol Japonsko ako najväčšieho svetového odberateľa LNG. Ekonomické zotavenie Číny z pandémie COVID-19 bolo jedným z faktorov, no druhým bola plynovodná reforma, ktorá umožnila viacerým firmám stať sa dovozcami.
Felix Booth, vedúci LNG v spoločnosti Vortexa, načrtol paralelu so spôsobom, akým sa najväčší japonský dovozca LNG, JERA, za posledné desaťročie vyvinul z „veľkého koncového užívateľa na výkonného integrovaného portfóliového hráča“.
„Predpokladám, že čínske štátne spoločnosti dosiahnu podobný prechod zrýchleným tempom, umožneným priaznivým trhom pre dlhodobé dodávky flexibilného nákladu a rastom čínskeho dopytu po zemnom plyne,“ povedal Booth.
Objem zmlúv podpísaných s dodávateľmi z USA by mala po uspokojení domáceho dopytu ponechať čínskym obchodníkom veľké množstvo LNG na obchodovanie na globálnom trhu, povedal obchodník so sídlom v Pekingu.
Koncom minulého roka podpísali čínske firmy viac ako 10 miliónov ton LNG ročne s americkým exportérom Cheniere Energy a Venture Global, pričom dodávky sa predĺžili do polovice 40. rokov a zabezpečili flexibilitu v marketingových destináciách pre väčšinu nákupov.
Unipec, obchodná odnož Sinopecu, ktorá už konkuruje Vitolu ako najlepšiemu svetovému obchodníkovi s ropou, posilňuje svoje oddelenia LNG mimo Číny, pričom koncom minulého roka presťahovala dvoch zamestnancov z Pekingu do Londýna a pridala tretieho obchodníka do svojho singapurského tímu. „LNG v súčasnosti tvorí menej ako desatinu obratu Unipecu, ale v budúcnosti to bude to, z čoho bude rast pochádzať,“ povedal zástupca spoločnosti, ktorý si neželal byť menovaný.
Signalizujúc vplyv rastúcej prítomnosti Unipecu na trhu, doteraz najväčší predajný tender firmy minulý mesiac čiastočne prispel k 36-percentnému poklesu ázijských spotových cien v tomto roku – hoci doteraz získal oveľa menší objem než viac ako 40 nákladov LNG na dodávku v roku 2022, o ktorý sa pôvodne usiloval.
Očakáva sa, že nová dohoda o plynovode s Ruskom medzi čínskou štátnou energetickou spoločnosťou CNPC v nadchádzajúcich rokoch zvýši predaj LNG na spotovom trhu, konštatuje Reuters.
„Tým, že majú viaceré plynovody z Ruska, Strednej Ázie, spolu s ich stále rastúcou domácou produkciou, rozširovaním portfólia LNG a zvyšovaním skladovacej kapacity budú mať (čínske firmy) určite schopnosť presmerovať väčší počet nákladov na spotové a krátkodobé trhy,“ povedal Tamir Druz, výkonný riaditeľ spoločnosti Capra Energy.
Chinaoil, obchodná jednotka štátneho energetického gigantu PetroChina a zďaleka najväčší čínsky obchodník s LNG, vlani zobchodoval viac ako 15 miliónov ton mimo Číny, čím sa stal konkurentom spoločností Vitol a Trafigura, uviedli obchodníci.
ENN, prvý súkromný čínsky mestský distribútor plynu prevádzkujúci veľký prijímací terminál pre LNG, je ďalším rastúcim obchodníkom a zodpovedajúcim spôsobom posilnil svoj obchodný tím, keďže sa stal prvou čínskou spoločnosťou, ktorá od roku 2018 podpísala veľkú dodávateľskú zmluvu s americkou firmou.
Analytici však uviedli, že dlhodobý úspech čínskych spoločností závisí od toho, či dokážu lepšie riadiť cenové riziká, budovať prepravné kapacity a vlastniť terminál v Európe, uzavrela agentúra Reuters..